Elektryk, diesel, benzyna, LPG – co się bardziej opłaca na rynku wtórnym?

2025-04-162025-04-16 admin

Wybór rodzaju silnika to jedna z najważniejszych decyzji przy zakupie używanego samochodu. Diesel, benzyna czy może LPG? Każde rozwiązanie ma swoje zalety i wady – zarówno pod względem kosztów, jak i wygody użytkowania. W tym poradniku porównujemy wszystkie trzy opcje, by pomóc Ci zdecydować, co będzie najlepsze na rynku wtórnym w 2025 roku.

1. Silnik benzynowy – prosty i uniwersalny wybór

Samochody z silnikiem benzynowym są najczęściej spotykane na rynku wtórnym. Dobrze znoszą krótkie trasy i jazdę miejską, a do tego są zazwyczaj tańsze w serwisie.

✅ Zalety:

niższy koszt zakupu auta,
prostsza konstrukcja = tańsze naprawy,
mniejsze problemy z filtrami i turbinami (niż w dieslu),
dobre osiągi i kultura pracy silnika.

❌ Wady:

wyższe zużycie paliwa w trasie (średnio 6–9 l/100 km),
rosnące ceny benzyny,
mniej opłacalny wybór dla osób jeżdżących dużo i daleko.

🟢 Dla kogo? Idealny dla kierowców miejskich, osób jeżdżących okazjonalnie lub planujących montaż instalacji LPG.

2. Silnik Diesla – król tras długodystansowych

Diesle były kiedyś bezkonkurencyjne pod względem ekonomii jazdy, szczególnie na autostradach. Dziś – mimo spadku popularności – wciąż mają swoje miejsce na rynku wtórnym.

✅ Zalety:

niskie spalanie (4–6 l/100 km),
duży moment obrotowy – lepsze osiągi przy niższych obrotach,
silniki o dużej trwałości (przy właściwym serwisie).

❌ Wady:

drogie i skomplikowane naprawy (turbo, dwumasa, DPF),
nieprzyjazne dla krótkich tras i jazdy miejskiej,
możliwe ograniczenia wjazdu do miast w przyszłości.

🟢 Dla kogo? Najlepszy wybór dla osób pokonujących ponad 20–25 tys. km rocznie, szczególnie w trasie.

3. LPG – tania jazda, ale z ryzykiem

Auta z instalacją LPG kuszą bardzo niskimi kosztami eksploatacji. Jednak nie każde auto nadaje się do gazu, a nie każda instalacja działa bezproblemowo.

✅ Zalety:

najtańsze paliwo na rynku – jazda za ok. 3–4 zł/100 km,
szybki zwrot inwestycji przy regularnej jeździe,
ekologiczniejsze spaliny niż benzyna i diesel.

❌ Wady:

większe zużycie silnika (jeśli instalacja jest źle dobrana),
dodatkowe serwisowanie (wtryskiwacze, reduktor, filtr gazu),
mniej miejsca w bagażniku (zbiornik LPG),
ograniczenia w parkowaniu podziemnym.

🟢 Dla kogo? Dla osób jeżdżących dużo po mieście lub codziennie pokonujących stałe trasy. Świetna opcja przy sprawdzonej instalacji i odpowiednim silniku.

4. Porównanie kosztów – spalanie i utrzymanie

Typ paliwa	Średnie spalanie (miasto/trasa)	Koszt 100 km*	Koszt serwisowania	Opłacalność
Benzyna	7–9 l / 5–7 l	45–65 zł	niski–średni	średnia
Diesel	5–7 l / 4–6 l	35–50 zł	średni–wysoki	wysoka (trasa)
LPG	9–11 l (gaz) / 1–2 l (benz.)	30–40 zł	średni	bardzo wysoka

* przy średnich cenach paliw w Polsce na 2025 r.

5. Jaką opcję wybrać na rynku wtórnym?

To zależy od:

Twoich przebiegów rocznych,
miejsca zamieszkania (miasto/wieś),
stylu jazdy (krótkie czy długie trasy),
możliwości serwisowania danego typu silnika.

🟨 Zalecenia w skrócie:

Benzyna – dla jeżdżących mało lub okazjonalnie
Diesel – dla kierowców pokonujących dalekie trasy
LPG – dla osób szukających taniej jazdy i mających dobrego gazownika

6. Na co zwracać uwagę przy zakupie?

Benzyna: czy silnik nie spala oleju, czy pracuje równo na zimno i ciepło.
Diesel: stan turbiny, wtrysków, DPF-u i dwumasy – kosztowne elementy!
LPG: czy instalacja jest wpisana w dowód rejestracyjny, regularnie serwisowana i od renomowanego producenta.